Encuesta de la ONG STS
El boom de ventas de bicicletas, tanto en Rosario como en otras ciudades, generó que el robo de rodados aumentara al unísono. Los datos indican que un 85% de los encuestados ha modificado su manera de circular. Las mujeres, las más perjudicadas por los robos.
Ignacio Pellizzón
redaccion@miradorprovincial.com
En Rosario los niveles de inseguridad crecen al mismo ritmo que el robo de bicicletas. La pandemia impulsó la venta de rodados que llenaron las calles de Rosario. Pero de la mano del boom de ventas se disparó, también, los hurtos. Con modelos que pueden llegar a superar los 100 mil pesos, los ciclistas comenzaron a tomar medidas para prevenir los delitos.
El coronavirus obligó a que muchas personas se vean obligadas a subirse a una bicicleta para evitar posibles contagios de Covid-19. Además, durante el 2020 hubo más de 80 medidas de fuerza por parte de los choferes de colectivos, elemento clave que también fomentó la venta de rodados en la ciudad.
En base a una encuesta que realizó la ONG STS, compuesta por integrantes de Rosario en Bici, surgen datos más que reveladores sobre cómo afectan a los ciclistas el incremento de robos, dónde se producen la mayor cantidad y a quiénes se ataca más.
En base al 100% de los robos registrados por la encuesta de la organización, a los que tuvo acceso Mirador Provincial, arroja que "el 85% cambió su comportamiento después del robo (dejó la bici, cambió horarios, o puso condiciones a moverse en bici), mientras que un 20% dejó de usar bicicleta como un medio de movilidad".
Los porcentajes nacen de una suerte de "Encuesta Permanente de Inseguridad Ciclista", que presentó la ONG el año pasado para que las personas que se movilizan en dos ruedas puedan contar su experiencia.
La iniciativa, que se asoma como el puntapié inicial para el Foro Mundial de la Bicicleta, previsto para septiembre de 2021 en Rosario, también expone que "el 42% de los robos sufridos, se produjeron mientras circulaban o estacionaban y el 58% mientras la bici estaba atada".
La idea de STS Rosario es generar planteos puntuales y concretos para elevarlos ante las áreas gubernamentales o judiciales en el marco de una forma de movilidad que fue creciendo con el paso de los años y que, al parecer, llegó para quedarse por su forma libre, económica y saludable.
Otro dato estadístico revelador que expone la encuesta en la que siguen todavía participando muchos rosarinos y rosarinas, es que, del total de hurtos, en más de la mitad las mujeres fueron las principales víctimas. En concreto: "el 55% de los robos fueron a mujeres y el 45% a varones".
Y se agrega una información más que destaca que las mujeres son el punto principal foco de atención de los delincuentes de bicicletas en la ciudad. Según lo registrado, hasta el momento, por STS, del 100% de robos de personas circulando con la bici, "el 62% fueron a mujeres y el 38% a varones".
Si bien aún los datos son muy incipientes, desde STS Rosario indicaron que la idea es "sistematizar los datos, más allá del termómetro de las redes sociales". Y una vez reunidos, "elevarlos ante la Secretaría de la Movilidad del municipio, el Concejo, incluso llevarlo a Fiscalía si es necesario", expresaron.
La plataforma, que sigue vigente, está pensada para reportar todo hecho o situación que el rosarino o la rosarina haya sufrido en un contexto de uso de la bicicleta: daños materiales (intento de robo, robo o vandalismo), aquellos relacionados con la inseguridad vial (accidentes, siniestros), violencia de género (acoso o abuso), o cualquier otro en el que se haya vulnerado la salud física y/o mental, así como tu derecho a habitar el espacio público en el más amplio sentido, explicaron desde STS Rosario.
Si bien aún los datos son muy incipientes, desde STS Rosario indicaron que la idea es "sistematizar los datos, más allá del termómetro de las redes sociales". Y una vez reunidos, "elevarlos ante la Secretaría de la Movilidad del municipio, el Concejo, incluso llevarlo a Fiscalía si es necesario".
Cada vez más personas apuestan a contratar un seguro para bicicletas
Día tras día son más las personas invirtiendo en bicicletas. Pero a la vez, se disparó un negocio paralelo producto de la ola de robos que atraviesa la ciudad. Se trata de los seguros para rodados. Al mismo tiempo que muchas personas compran una bicicleta, también contratan una póliza que los proteja frente a un posible hurto.
"Antes de llevarse la bici preguntan si acá se la puede asegurar", contó Ramón a Mirador Provincial, un histórico vendedor de rodados en el barrio República de la Sexta. "Cuando se llevan productos caros, inmediatamente consultan sobre cómo pueden contratar una póliza", agregó.
El fenómeno del uso de bicis viene creciendo de manera progresiva y así lo demuestran las decenas de empresas que históricamente aseguraron vehículos y ahora también se introdujeron en el negocio de los seguros para bicicletas y monopatines.
De hecho, el propio gobierno de Pablo Javkin, al notar este aumento de uso de bicicletas, extendió el circuito de bicisendas temporarias para evitar que la gente utilice los ómnibus y utilice más la bici. "Son 34 kilómetros que se suman a las ya existentes que nos permiten extender la red un 25% y llevarla a 173 kilómetros en toda la ciudad", dijo el intendente, durante la presentación.
A diferencia de las bicisendas permanentes, estas requirieron menor trabajo dado que se trata de señalización y pintura, por lo que el municipio se vio muy cuestionado en este sentido por la falta de inversión en infraestructura para generar un circuito serio y seguro.
Las posibilidades de contratar el servicio son muy amplias. Se rigen acorde al valor del rodado y en base a lo que uno esté dispuesto a asegurar. Es muy similar al de los coches, pero con los detalles intrínsecos que tienen las bicicletas.
Hoy en día, dependiendo de la marca, rodado, cantidad de cambios y demás detalles, se ven en las calles rosarinas bicicletas que cuestan desde 30 mil pesos hasta más de 100 mil. La pandemia disparó el consumo y, de alguna manera, frente a la ola de robos que hay, los seguros para bicicletas se transformaron prácticamente en una condición necesaria para circular.
Precios y condiciones
Entre las opciones, se encuentra el Banco de Santa Fe que ofrece tres tipos de seguros: Uno que cuesta mensualmente 250 pesos y que cubre por robo y destrucción total de la bicicleta hasta 15 mil pesos; el segundo -el más solicitado- cuesta 500 pesos mensuales y cubre por un valor de 30 mil pesos; el último tiene un costo por mes de 750 pesos y la cobertura es de hasta 45 mil pesos.
Otra aseguradora que ofrece precios similares es La Caja. La firma ofrece tres opciones: 242 por mes y paga hasta 15 mil; una opción más costosa es la que cuesta 401 pesos mensual y cubre hasta 25 mil y, por último, el seguro más caro es de 597 pesos por mes y tiene cobertura de hasta 40 mil pesos.
En San Cristóbal, otra de las opciones, los seguros arrancan en $ 543 mensuales para un modelo que cuesta hasta $ 30 mil; $ 952 para una bicicleta de alcanza un valor de $ 60 mil; se estira a $ 1.360 si el rodado tiene un precio de hasta $ 90 mil y, finalmente, $ 1.769 si cuesta hasta $ 120 mil.
