Dos problemáticas centrales en la infraestructura provincial
Logística y productividad
Temas centrales como las vías férreas en el Gran Rosario y el Puerto Santa Fe y su conexión con Paraná, serán tratados hoy en el seminario organizado en Rosario por el Instituto de Desarrollo Regional.
Hernán Álvarez
halvarez@miradorprovincial.com
“Necesidades de antes de ayer”, así califica Juan Carlos Venesia las obras de infraestructura en materia de transporte y comunicaciones para la provincia. Carencias que debieron ser saldadas décadas atrás y que hoy son más que urgentes. Con el crecimiento de la población, de la producción y con la destrucción del transporte ferroviario se generó un problema estructural a nivel transporte. En Santa Fe como en el resto de Argentina. Desde el Instituto de Desarrollo Regional (IDR), entidad que dirige Venesia, se intenta generar acciones para poder destrabar este cuello de botella.
Las acciones son múltiples y variadas. Siempre con el concepto de complementar todos los sistemas de transporte. El de carreteras, el ferroviario, el fluvial-marítimo y el aéreo. Cada uno debe ser empleado en los lugares en los que tiene una ventaja competitiva en relación a los otros.
En esta tarea de demostrar lo crucial de este asunto, se ofrece el Programa de Infraestructura Regional para la Integración que organiza el IDR en coordinación con el Centro de Estudios Interdisciplinarios (CEI) dentro de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y el Instituto de Cooperación Latinoamericano (ICLA).
La actividad más próxima de este esquema se ofrece hoy por la tarde. Se impartirá el seminario sobre grandes infraestructuras provinciales en la sede de Gobierno de esa alta casa de estudios. Habrá dos paneles: el primero lo dará el ingeniero Alejandro Calvo. El tema será la cuestión de los accesos ferroviales al área metropolitana del Gran Rosario. Calvo es coordinador de la comisión de transporte, infraestructura e hidrovía de la Bolsa de Comercio de Rosario.
En la segunda parte, hablará el contador Fabio Arredondo. El contenido de la última charla será el traslado del puerto de Santa Fe y la conexión Santa Fe-Paraná. Arredondo es gerente de la delegación de la capital provincial de la Cámara Argentina de la Construcción. La coordinación de la tarde estará a cargo de Alicia Picco, del área de transporte y logística del programa. “Invitamos a especialistas y a actores involucrados no sólo en el conocimiento teórico de esas problemáticas, sino también en la gestión cotidiana”, explica Venesia. “Nosotros siempre convocamos a estos especialistas para tener en claro cómo es la funcionalidad y el estado de situación real. Buscamos tener la hoja de ruta, construir el mapa con el que tenemos que actuar todos los santafesinos”, dice el responsable del instituto organizador de la charla.
El director del IDR remarca además que el sistema de transporte de cualquier región debe verse como un todo integrado: “Las infraestructuras de transporte no se pueden ver como un compartimento estanco. No es que por un lado va una ruta y por otro se construye un puerto. Es una integralidad. Para el ámbito de nuestra provincia estas son las principales infraestructuras de transporte a ser desarrolladas. Tenemos necesidades de antes de ayer en términos de resolución fundamentalmente para lo que es la mejora del desempeño logístico. Estas son infraestructuras de escala nacional más allá de que se desarrollen plenamente en nuestro ámbito provincial”.
“Argentina por primera vez en mucho tiempo entiende que si no aborda su desempeño logístico hoy el costo de flete de mercaderías desde el interior argentino hacia el puerto termina siendo superior que el costo del puerto al mercado de destino. Es como que nos llegó el agua al cuello. Todavía no nos ahogamos, pero obviamente que el haber permitido semejante distorsión en nuestra matriz de transporte ha generado este déficit en términos de desempeño logístico nacional”, analiza Venesia.
El director del IDR consigna que este déficit exige un altísimo nivel de inversión, pero un programa consistente y permanente para mejorar todo lo que son los desempeños en términos de que el desarrollo ferroviario de cargas argentino. El especialista en infraestructura agrega: “Lo que tenemos que evitar es seguir generando cuellos de botella. Por eso la necesidad de tener complementariedad portuaria, el traslado definitivo y la mejora del puerto de Santa Fe, el desarrollo y la complementariedad con todos los puertos upriver de Santa Fe yendo hacia Barranqueras, hacia Misiones. Yendo hasta una complementariedad interregional. No tenemos futuro si no lo pensamos en esa escala”.
Posgrado en gestión de las infraestructuras
El acuerdo entre el IDR y el CEI de la Universidad Nacional de Rosario se fortalecerá aún más a partir del año pasado con la carrera de Especialización en política y gestión de las infraestructuras. Este posgrado, ya aprobado por la CONEAU, contará con el aval de la UNR. Constará de siete módulos y comenzará a dictarse en el año lectivo 2017.
Las grandes temáticas sobre las que basará el curso serán estas siete: gestión financiamiento de las infraestructuras, agua y saneamiento, planeamiento territorial, vivienda, transporte, energía y telecomunicaciones. “Es la primera carrera de posgrado en Argentina en política y gestión de infraestructuras. Es una carrera de postgrado interdisciplinario que se desarrolla en dos cuatrimestres con 397 horas de carga horaria”, comenta Juan Carlos Venesia.
La presentación de esta nueva capacitación de posgrado será hecha oficialmente el 15 de noviembre junto a otra actividad del Programa de Infraestructura Regional para la Integración. Para más información sobre la carrera, se puede consultar el sitio web www.programainfraestructura.unr.edu.ar o llamar al IDR al 0341-485.53.01. E-mail: info@fidr.org.ar.
