La planificación provincial para el próximo decenio
Pensar en el futuro
El capítulo Santa Fe del libro Pensar el futuro, de la Cámara Argentina de la Construcción, comenzó a gestarse mediante un trabajo conjunto que llevará meses. El objetivo es conocer las necesidades en materia de infraestructura de nuestra provincia en el decenio entre 2016 y 2025.
Hernán Álvarez
redaccion@miradorprovincial.com
ESTIMAN que este trabajo llevará meses de creación, para culminar en octubre al coincidir con la celebración del 70° aniversario de esa delegación de la entidad nacional.
gentileza CAC Delegación Rosario
Mejorar la infraestructura en la provincia. Una asignatura que nunca se aprueba en Santa Fe. Y un camino que requiere de trabajo constante, especialmente en la segunda década del siglo XXI con el aumento significativo de la producción agropecuaria y de otros sectores de la economía. Desde la Cámara Argentina de la Construcción (CAC) -delegación Rosario- buscan ayudar en esta imprescindible tarea para gran cantidad de actores de la economía del distrito y de provincias vecinas.
A escala nacional, la CAC elaboró un documento denominado “Pensar el futuro. Construcción y desarrollo. 2016-2025”. Este estudio abarca todo el territorio argentino sobre las grandes obras y planeamientos necesarios para el crecimiento de la producción albiceleste en los próximos diez años. Incluye obras referidas a vivienda, salud, residuos, infraestructura urbana, ferrocarriles, puertos, gas y otros sectores.
La filial rosarina presentó recientemente el comienzo de la elaboración del capítulo Santa Fe de esta publicación. Un trabajo que llevará meses de creación para culminar en octubre al coincidir con la celebración del 70° aniversario de esa delegación de la entidad nacional.
“Tenemos un montón de cosas sueltas en las cuales necesitamos infraestructura para lograr esta sinergia económica y para lograr el crecimiento de Santa Fe que arrastra gran parte del crecimiento del país. Era un acto de responsabilidad analizar qué es lo que estábamos necesitando, analizar cuáles son las obras clave”, dijo en rueda de prensa el presidente de la sede Rosario, Franco Gagliardo. Remarcó, asimismo, la importancia del área de la construcción en el contexto global del país: “La construcción es la actividad que más contribuye al desarrollo de la economía. Invertir un peso en la construcción significa 2,6 pesos de inversión en la economía. Un punto influye en 2,6 puntos en el producto bruto interno”.
LOS PRIVADOS EN LA FINANCIACIÓN
La intervención de los privados en la financiación fue uno de los puntos salientes de la charla de Gagliardo con los periodistas. “Cambió la visión del financiamiento de la infraestructura en obra pública”, afirmó el dirigente empresarial. Comentó también que hay distintos modelos para esta política nueva como el de peaje, donde el usuario paga a los concesionarios. O el de alquiler, en el que la empresa paga un canon por el uso de espacios públicos por un tiempo determinado. El presidente de la filial remarcó que hacen falta modificaciones en las leyes para que más compañías puedan financiar obras estatales. “El Estado va a seguir invirtiendo, pero no alcanza. Falta inversión privada en la estructura pública”, dijo Gagliardo.
Por otra parte, las autoridades del ente local admitieron que las tareas de mejora de la Circunvalación de la Cuna de la Bandera están prácticamente paradas. “Dicen que la van a reactivar; hay problemas de pagos, inconvenientes de modificaciones de obra. Prometieron que lo van a solucionar”, aseguró Gagliardo.
Desde la CAC también ponderaron las iniciativas de la administración de Miguel Lifschitz como gobernador y de Mauricio Macri como presidente. “El gobierno provincial se está alineando con el gobierno nacional en una fuerte decisión en inversión en infraestructura. No sólo a través de créditos sino mediante los fondos propios. Se está pensando en infraestructura. Nosotros queremos ayudar a pensar”, expresó el dirigente.
El panorama en el sector en estos meses no es el mejor. “La coyuntura en general a nivel nacional está bastante complicada. La mayoría de las provincias dependían mucho de los presupuestos nacionales. La Nación sigue sin pagar desde octubre del año pasado. Hay muchísimas obras paradas. Lo que es vivienda, vialidad. Hay muy buenas perspectivas, pero todavía no se puede resolver todo lo que quedó. Había una deuda muy grande que se está incrementando mes a mes. Estábamos en el momento crítico donde ya no se aguantaba más y vino el cambio de gobierno”, explicó Gagliardo. “Comparado con el resto de las provincias, la situación (en Santa Fe) no es buena, pero estable en este momento. Hay una continuidad de las obras provinciales, los pagos vienen con la demora habitual. Estamos adaptados”, agregó.
DÉCADAS DE DEMORA
La dilación en el tiempo de las obras más necesarias es un mal que sufrió nuestra provincia y nuestro país desde siempre. Juan Carlos Venesia, coordinador general del Instituto de Desarrollo Regional, presente en la reunión de la CAC, citó el ejemplo de los primeros pedidos de dragado del puerto de Rosario de 25 a 28 pulgadas. “Fueron en 1943. Se consiguieron en 1991”, afirmó. Otra muestra paradigmática fue la autopista Rosario-Córdoba. Los primeros proyectos datan de 1970 y sólo a fines de 2010 se pudo terminar esa traza tan necesaria para la región.
El Estado va a seguir invirtiendo, pero no alcanza. Falta inversión privada en la estructura pública”.
Franco Gagliardo
Presidente sede Rosario de la CAC
