Testimonio
El sector del transporte vive días de incertidumbre y necesidad. Ante el faltante de combustible, piensan en estrategias para no dejar de prestar servicio. La salida no parece cercana.
El “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), muestra que la escasez de gasoil se generaliza a lo largo y ancho del país y ya son 19 las provincias que sufren la crisis.
Excepto las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia, el resto de los distritos tiene dificultades para acceder al combustible, un insumo imprescindible para desarrollar la actividad de transporte y Entre Ríos está en el ojo de la tormenta.
Para los transportistas es cada vez más difícil lograr abastecerse y mientras se unen con otros sectores para estudiar las acciones a seguir, el tiempo los corre y la necesidad es cada vez más grande.
Además del sector de transporte, entidades agropecuarias advirtieron que podría verse parada la producción y algunos productores citrícolas ya dieron muestras de cómo se echan a perder las frutas que no pueden salir con destino a otras zonas.
Desde adentro
Sebastián Gotte es representante de la CETACC (Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de Concordia) y, en diálogo con Mirador Entre Ríos, analizó la actualidad del sector, las posibles soluciones y los problemas que podría haber en el corto plazo.
“Se está haciendo muy difícil conseguir el gasoil necesario para hacer las operaciones logísticas diarias y nos preguntamos en el sector qué están esperando o qué es lo que están haciendo para resolver esta problemática que no nos afecta solo a los que trabajamos en transporte. No quiero exagerar, pero no queremos llegar al punto en el que nos enteremos que alguna ambulancia no pudo salir a atender a algún herido o enfermo porque no tenía gasoil para moverse, eso sí que sería grave”, expresó.
-¿Hace cuanto vienen viviendo esta situación?
-Nosotros venimos denunciando este problema desde enero. Lo hablamos internamente, hablamos también con funcionarios, secretarios, encargados de distintos sectores pero no tuvimos noticias ni tampoco herramientas para disponer del combustible.
Lo que nos dicen es que no hay, lisa y llanamente. Nosotros vemos que el gasoil está, pero que no se sinceran con los precios y costos, y por ahí viene la crisis.
-Ahora se vende a un precio elevado por la escasez ¿Cómo afecta eso?
-Es difícil, los aumentos se dieron pero al momento de explicar el por qué no hay demasiada coincidencia. Las estaciones de bandera tienen el programa de reabastecimiento adecuados a tiempo de pandemia y en ese momento los consumos eran otros, ahora aumentó la demanda, sobre todo porque el campo empieza con la cosecha. Las estaciones que no son de bandera y pueden “revender” ese gasoil lo venden más caro, consiguen la misma cantidad de antes pero como los costos son otros lo tienen que aumentar.
Se complica porque no podemos salir a defender ni el trabajo ni a nuestra gente porque no tenemos un precio razonable con el que competir en el mercado.
-¿Cómo es el trabajo en la ruta en medio de esta crisis?
-Es complejo. Se arma una estrategia entre colegas y nos vamos avisando cuáles son las estaciones en las que conseguimos el combustible, cuáles pasar de largo porque no tienen y demás.
Nos reunimos para hablar sobre este problema, propusimos declarar en estado de emergencia al transporte y buscar herramientas para, al menos, proveer de gasoil a los transportistas concordienses. Queremos hacerle esa propuesta al intendente y charlar con representantes del sector político para que estén al tanto y también puedan colaborar; así como también con diputados provinciales, personas cercanas al gobierno provincial y funcionarios de menor rango para que sepan lo que nos pasa y lo que nos convierte en una de las provincias afectadas por la falta de gasoil.
-¿Ya hubo camiones que no pudieran salir a trabajar?
-Sí, claro que sucedió. El servicio está reducido, no se puede concretar el 100% de las operaciones con las que tenemos que cumplir. Eso genera otros problemas, porque al final empieza a haber especulación y eso se traslada a los almacenes, supermercados y comercios en general. Queremos que se solucione porque se convertirá en una bola de nieve difícil de frenar.
-¿Cómo fijan las tarifas?
-Tenemos que ver y hacer números. Hoy fijamos las tarifas con el gasoil en 160 pesos entre colegas. Hablamos entre todas las cámaras de transporte para poder trabajar y desarrollar herramientas para sostenernos. Necesitamos que se solucione ese tema, así como también que mejoren las rutas y muchas cosas que hemos transmitido al Estado, que no suele ayudarnos.
-Se habla de la venta a conductores uruguayos ¿Eso también afecta?
-Sabemos que vienen porque el combustible es mucho más barato para ellos en la Argentina. Desde que abrieron las fronteras también notamos que creció la demanda por parte de ellos, pero no creo que la solución sea poner un surtidor con precio diferenciado como proponen porque sabemos que siempre hay alguien que se aviva cuando toman ese tipo de decisiones, así que creo que tenemos que buscar la manera de lograr soluciones que sirvan a largo plazo.
-¿Qué propuesta hicieron?
-Acercamos muchísimas propuestas y petitorios. Dimos alternativas a las empresas de bandera y nos responden muy alejados de la situación sin darnos una situación concreta. Nos reunimos con ministros que nos dijeron que se iba a importar más, que ellos iban a intervenir y se iba a solucionar todo para principio de mayo, estamos en junio y seguimos igual.
Si la crisis es más grande de lo que nos comunican queremos saberlo, necesitamos que sean sinceros para terminar con la incertidumbre que vivimos hoy en día.
