Traza usurpada
Las reuniones para avanzar en la implementación de un tren de pasajeros metropolitano entre ambas ciudades y la restauración de la Estación Mitre dejaron expuesta una realidad: los terrenos ferroviarios ocupados por familias. Cómo piensan solucionarlo.
La semana pasada se llevó a cabo la primera reunión para avanzar con los estudios de factibilidad para el regreso del tren de pasajeros metropolitano que pretende unir las dos principales ciudades del área metropolitana: Santa Fe y Santo Tomé, en el marco de la decisión tomada por el Estado Nacional -y acompañada por la Provincia- de restituir los trenes de cercanía. Además, quedó inaugurada la primera etapa de obras de restauración de la emblemática Estación de FFCC Mitre -ejecutada por el Municipio santafesino-, a donde llegaría dicha formación.
Ahora, los distintos organismos del Estado, en todos sus niveles, deberán poner el foco sobre la traza por donde pasará el tren, entre otros aspectos. Porque los terrenos ferroviarios por donde históricamente lo hacía antes de dejar de funcionar permanecieron ociosos durante muchos años y fueron intrusados por familias que levantaron allí sus precarias viviendas. En consecuencia, a las cuestiones técnicas y administrativas a definir se le superpone una demanda social.
Qué dice la Provincia
"La gran preocupación es saber cómo resolver el tema de la traza usurpada", comenzó diciendo la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, en diálogo con El Litoral. Y anticipó luego que "el estudio (a realizar) va a analizar alternativas" para solucionarlo. "Podrá ser el traslado de algunas familias o revisar la traza en algunos tramos", dijo, "pero no se puede adelantar una solución sin los estudios".
-La presencia de estas familias que levantaron sus viviendas sobre la traza del FFCC Mitre, ¿puede llegar a ser un impedimento para concretar el regreso del tren de pasajeros? -consultó El Litoral a Frana.
-No lo sé, es algo que se debe analizar. Es un problema a resolver. En la primera reunión, los expertos plantearon ejemplos de otras ciudades a donde se pudo resolver. Así que se va a procurar que se resuelva en forma positiva.
-¿Relevaron a la gente que vive en el lugar?
-No, porque la responsabilidad de dicho relevamiento la tiene la Municipalidad de Santa Fe. Nosotros vamos a acompañar y trabajaremos en forma conjunta. Recordemos que así lo hicimos junto al intendente (Emilio Jatón) cuando se liberaron los terrenos de barrio Transporte -ejemplificó Frana-, con un trabajo mancomunado. Estamos en la mesa para hacernos cargo de los temas y trabajar en forma coordinada. Y quizá lo aborde la gente de Desarrollo Social, tanto de Provincia como del Municipio.
En ese sentido, dijo Frana más adelante que otro aspecto que se definió en la reunión de la semana pasada es que "seguramente, habrá que integrar las áreas de Desarrollo Social y de Seguridad. Porque (la traza) es una zona de la ciudad a donde mayores hechos de inseguridad se registran".
Otra vista. Desde el drone de El Litoral, se observan los terrenos de la traza por donde debería pasar el tren de pasajeros y las construcciones levantadas sobre las vías.Foto: Fernando Nicola
Qué dice la Municipalidad
Por su parte, desde la Municipalidad de Santa Fe dijeron: "Los terrenos del ferrocarril Mitre pertenecen al Estado Nacional y aguardamos las instrucciones del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la Provincia, quien coordina la comisión que lleva adelante el proceso de recuperación del tren Santa Fe – Santo Tomé, para saber qué están pensando hacer con toda la traza".
"La Municipalidad de Santa Fe participa de la comisión antes mencionada y en ese marco espera conocer cómo se piensa abordar la recuperación de las vías -comunicó el Municipio ante la consulta de El Litoral-. Y, en caso de ser necesario, si Nación o Provincia quieren reubicar viviendas -asentadas en terrenos federales- que fueron construyendo vecinos de la zona en los últimos 40 años".
Todos a bordo
Así las cosas, la ministra Frana destacó que "la presencia de los intendentes (de Santa Fe y Santo Tomé) en la mesa de trabajo (ver Comisión) es fundamental para resolver este tema de liberar las trazas, que es uno de los más complicados".
Sobre la necesidad (o no) de que vuelva el tren de pasajeros, dijo sobre el final la ministra que "estos trenes tienen un montón de ventajas para la comunicación y la seguridad del transporte". Como también otorga beneficios para "un esquema de seguridad vial, porque muchas rutas hoy están al límite o desbordadas, con la imposibilidad de seguir sumando servicios de transporte de pasajeros".
En ese sentido, hay que señalar que en la actualidad atraviesan a diario el Puente Carretero que une Santa Fe con Santo Tomé unos 40 mil vehículos (cuando se construyó eran 2 mil). Y en los horarios pico de tránsito se dificulta atravesarlo. Ni hablar si ocurre un accidente que provoca un atolladero y las demoras son "eternas".
Más allá de las estadísticas que demuestran el actual colapso del tránsito entre Santa Fe y Santo Tomé sobre la ruta 11 (Puente Carretero) "el problema está a la vista, es una cuestión de sentido común", dijo Frana. "Entonces se va a tratar de resolver", finalizó.
Comisión Tren Santa Fe – Santo Tomé
A continuación se detalla la nómina de representantes de cada organismo que fueron designados para conformar la Comisión que realizará el estudio de factibilidad del retorno del tren de pasajeros metropolitano de cercanía entre las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé:
Ministerio de Transporte de Nación
Titular: Ricardo Forli / Marcelo Krazelman
Suplente: Leandro De Manuele
Provincia de Santa Fe
Titular: Maria Eva Valenti
Suplente: Fernando Rosúa
Municipalidad de Santa Fe
Titular: Javier Mendiondo (Secretario de Desarrollo Urbano)
Suplente: José Citroni (Director Ejecutivo del Plan Urbano)
Municipalidad de Santo Tomé
Titular: Sergio Trevisani (Sec de Obras Públicas)
Suplente: Mariana Albornoz (Directora de Gestión y Desarrollo de Proyectos y Obras)
Universidad Nacional del Litoral
Titular: Christian Nemichenitzer (Director CETRI – Litoral)
Suplente: Miguel Rodriguez (Director de Coop Internacional UNL)
