Comenzó la segunda etapa del montaje del puente ferroviario sobre el río Carcarañá
En el sur provincial
El nuevo puente permitirá que los trenes del Belgrano Cargas ingresen por primera vez en la historia a las terminales exportadoras de los puertos del Gran Rosario.
Mirador Provincial
redaccion@mirdaorprovincial.com
Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Mario Meoni, inició la segunda etapa de montaje de vigas del puente ferroviario sobre el río Carcarañá. Sobre ellas se instalará la losa, donde luego se colocarán las vías y los durmientes. Su construcción es clave, ya que permitirá que los trenes ingresen de forma directa a las terminales exportadoras de los puertos de Timbúes.
"Esta obra es fundamental para que la carga pueda ingresar directamente en ferrocarril hasta los puertos agroexportadores, y así pueda bajar el tiempo y los costos logísticos para los productores que transportan sus mercaderías en tren", comentó Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, quien recorrió la obra.
En línea con los objetivos que trazó el ministro Meoni, a través de estas obras se pretende impulsar el crecimiento de los trenes de carga, ya que son fundamentales para el desarrollo del Norte, de Cuyo, de Vaca Muerta y de toda el área cerealera del sur de Rosario.
El nuevo puente tendrá una longitud de 100 metros y estará compuesto por cuatro tramos, con cuatro vigas en cada uno dispuestas en forma paralela. La mitad de esas vigas ya fueron montadas y ya tienen la losa de hormigón, y se está terminando de colocar la mitad restante.
La llegada directa en tren a las terminales implica menos costos logísticos para los productores regionales, con una reducción de casi 30% en el costo del flete.
Los trabajos se completan con la construcción de la playa ferroviaria La Ribera, en la localidad de Oliveros, con capacidad de recibir trenes de hasta 100 vagones. También se está construyendo un nuevo ramal de acceso compuesto por 10 kilómetros de vías en las terminales. La inversión en estas obras asciende a US$ 122 millones, de los cuales el 70% es privada y el restante 30% del Estado nacional.
La llegada directa en tren a las terminales implica menos costos logísticos para los productores regionales, con una reducción de casi 30% en el costo del flete.
"Esta obra es fundamental para que la carga pueda ingresar directamente en ferrocarril hasta los puertos agroexportadores, y así pueda bajar el tiempo y los costos logísticos para los productores que transportan sus mercaderías en tren". Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
El nuevo puente tendrá una longitud de 100 metros y estará compuesto por cuatro tramos, con cuatro vigas en cada uno dispuestas en forma paralela.
Vicentín: negociación con Glencore
Esta semana se conoció que Vicentín podría avanzar con la venta de activos para hacer frente a la crisis. Un artículo de Reuters informa que la empresa está en conversaciones con Glencore y otras firmas.
"Vicentín se vio forzada a vender una porción de su participación en un emprendimiento que tiene junto con Glencore en diciembre. Por ese entonces, Glencore elevó su participación en ese emprendimiento conjunto, Renova, cuyas operaciones incluyen una planta grande de procesamiento sobre el río Paraná. Vicentín ahora está en conversaciones para vender el resto de su participación en Renova", dijo una de las fuentes a Reuters. "Vicentín ha decidido vender, pero no declarar la bancarrota", agrega el artículo.
En este sentido desde Reuters señalaron que Vicentín registró ventas de productos de soja por valor de 3.200 millones de dólares en el año fiscal 2019, excluyendo la facturación de Renova.
