Monopatines eléctricos ganan la calle y buscan ordenar su uso en Rosario
Regulación
Debatirán en el Concejo rosarino un proyecto para regular el tránsito de vehículos de movilidad personal. En una segunda etapa, estudiarán implementar un sistema público, similar al de las bicicletas.
Ariel Echecury
redaccion@miradorprovincial.com
Así como en otras grandes capitales del mundo, los monopatines eléctricos ya forman parte del paisaje urbano de Rosario. En ese marco, avanza a paso firme un plan para regular el uso del vehículo y otros dispositivos de movilidad personal en las calles de la Cuna de la Bandera.
El proyecto de ordenanza, que ingresó días pasados al Concejo Municipal de Rosario para ser debatido, busca resguardar con especificaciones técnicas la seguridad de los usuarios y del resto de los actores de la movilidad urbana, a través de restricciones de velocidad y zonas de circulación.
“Entendemos que existe un vacío legal en el tema, y además es importante el interés que esta opción ha despertado en varias empresas que ya están probando sus unidades en la calle. Por eso se hace necesario modificar el actual código de tránsito de nuestra ciudad”, explicó el concejal Gabriel Chumpitaz, impulsor de la iniciativa, en diálogo con Mirador Provincial.
Desde principios de año, tanto monopatines como bicicletas eléctricas se ven circulando en las zonas de mayor concurrencia, principalmente en el microcentro rosarino. Se trata de vehículos utilizados para cubrir trayectos cortos, ya que su autonomía permite viajar hasta 25 kilómetros con una sola carga de la batería. “Hoy la dinámica del tránsito de dispositivos marca que circulan por la bicisenda, peatonales y la calle en general, y eso es algo que debe ser ordenado con límites precisos”, opinó el concejal de Juntos por el Cambio.
De acuerdo al proyecto que fue presentado y está pendiente su tratamiento en la Comisión de Servicios Públicos, la idea es que los aparatos circulen por la ciclovía, en zonas específicas, y cuenten con medidas de seguridad vial básicas, iluminación nocturna y cascos a fin de evitar cualquier tipo de accidente.
“Estamos ante la discusión inicial, en la que distintos bloques pueden aportar opiniones para terminar de dar forma a la reglamentación. Más adelante vendrá la oportunidad de impulsar un servicio de monopatines públicos”, describió Chumpitaz.
La iniciativa cursada al Concejo, en concreto, define a los dispositivos de movilidad personal como “vehículos de una o más ruedas dotadas de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos, que solo pueden estar equipados con un asiento si cuentan con un sistema de autobalance”. Y excluye a los vehículos concebidos para competición y para personas con movilidad reducida.
“Queremos sacar la mejor ordenanza posible, así como funcionan hoy los monopatines no pueden continuar, porque la plaza de vehículos sigue creciendo y puede llegar a ser un problema grande”, opinó el concejal rosarino.
Interés
Por otro lado, son varias las empresas interesadas en que avance la reglamentación para operar en la ciudad, entre ellas Air Computers que a principios lanzó una línea de monopatines eléctricos y espera participar del proyecto.
“Desde el momento en que decidimos incorporar monopatines y bicicletas eléctricas a nuestro portafolio, hace ya casi dos años, sabíamos que la regulación era lo que seguía, como ya sucedió en Europa y Estados Unidos. Para nosotros es un paso adelante y necesario en la promoción de la movilidad urbana y sustentable”, Sergio Airoldi, titular de la firma rosarina Mobox, la marca de monopatines de Air Computers.
El sistema público
En paralelo a la reglamentación del uso de los monopatines, está prevista la puesta en marcha de sistema público, en el marco una segunda etapa del sistema de bicicletas públicas que opera con éxito en la ciudad. De hecho, en mayo de este año el municipio lanzó oficialmente la convocatoria para cubrir la “provisión de 200 bicicletas inteligentes y 50 monopatines eléctricos” e invitó a interesados a presentar ofertas.
Desde entonces, el proyecto no registró mayores avances y es de esperar se convierta en otro de los ítems a resolver por la futura gestión de Pablo Javkin, al frente del Palacio los Leones. Se trata de un programa que funcionará como una extensión de Mi Bici Tu Bici, servicio automatizado de alquiler de bicicletas públicas.
Uno de los ejemplos de la implementación del sistema en el país es el caso mendocino, donde arrancó y se puso a disposición de los ciudadanos 40 vehículos monitoreados por GPS y distribuidos en diferentes zonas. La iniciativa funciona desde principios de octubre en la ciudad de Mendoza, donde si bien el servicio está pensado para el turismo, la renta por hora está habilitada también para los mendocinos.
La idea del municipio mendocino es comprar 400 monopatines en total y repartirlos en distintas estaciones dentro de la ciudad, con un sistema similar al de las bicicletas. Algo que buscarán replicar en futuro próximo en la ciudad de Rosario.
