Lifschitz abrió la jornada sobre integración regional y transporte fluvial
Transporte
Fue este martes, en la ciudad de Santa Fe, junto a los gobernadores de Corrientes y Entre Ríos. De la actividad participan los embajadores de Bélgica, Brasil, Holanda y Uruguay, junto con referentes internacionales en la temática.
El gobernador de Santa Fe, Miguel Lifschitz, junto a sus pares de Entre Ríos, Gustavo Bordet, y de Corrientes, Gustavo Valdés, encabezó este martes 27, el acto de apertura de la jornada Integración regional y transporte fluvial. Experiencias internacionales: desafíos y oportunidades.
El objetivo de la jornada, realizada en el salón Blanco de Casa de Gobierno, es complementar y entrelazar las experiencias en términos de navegación, legislación, comercio e infraestructuras de las vías fluviales navegables de los principales sistemas de transporte de Europa y América (hidrovía Paraguay-Paraná, sistema del río Rin y sistema del río Misisipi), que permitirá generar consensos de buenas prácticas para el transporte fluvial a escala de estados subnacionales, nacionales y bloques regionales.
En las últimas décadas, los procesos de integración regional han impulsado la navegación fluvial interior como modo eficiente de transporte, permitiendo el desarrollo de las infraestructuras públicas y privadas, canales de navegación, dragado y puertos, complementadas con las instituciones y las normas que la regulan.
Lifschitz reconoció que "evidentemente los problemas que tenemos no son responsabilidad más que de nosotros mismos, que a lo largo de los años no encontramos la manera de poner en valor y llevar adelante proyectos estratégicos de transformación de la Argentina y, peor aún, dejamos atrás experiencias que sí fueron exitosas como la Marina Mercante en la primera parte del siglo XX y la presencia del tráfico fluvial en nuestro país, con el desarrollo de puertos del litoral fluvial que, en la segunda mitad del siglo, entraron en decadencia".
"Estamos transitando un nuevo camino del desarrollo hidroviario. Con el retorno de la democracia se volvió a pensar en el desarrollo regional, en el Mercosur, en la hidrovía. Se abandonaron las hipótesis de conflictos que hubo alguna vez con países vecinos; hubo iniciativas que tuvieron que ver con la idea de integración y articulación de los países de América del Sur, camino en el que ya transitamos más de 20 años de funcionamiento de la hidrovía Paraguay-Paraná con avances muy importantes y con obras realizadas que generaron un crecimiento del tráfico y que en nuestro país tuvo un impacto en la producción agropecuaria: en 20 años se duplicó la superficie sembrada y se triplicó la producción en toneladas".
El gobernador coincidió en que "los avances logrados son un primer escalón" y afirmó que "el desafío para adelante es mucho mayor. Es un proyecto estratégico desde lo económico y la integración regional y geopolítica de los cinco países del Cono Sur, del desarrollo de las economías regionales y que las seis provincias del Litoral podamos potenciar nuestra capacidad productiva. También tiene que ver con que Bolivia, Paraguay, el sur de Brasil y Uruguay también puedan potenciar sus actividades económicas y articularlas a través del tráfico de la hidrovía".
Mejoras para la producción
Bordet calificó como “muy importante para nuestras provincias tener este espacio en la ciudad de Santa Fe” al tiempo que celebró "la iniciativa que ha tenido el gobernador Lifschitz con esta convocatoria que es un escalón más para consolidar la hidrovía Paraguay-Paraná”.
En ese sentido, expresó que el encuentro de este martes “va a permitir generar desde nuestras provincias, alternativas de competitividad para nuestros productores, en la posibilidad de generar un tráfico fluvial para abaratar el transporte, que se estima en un 30 y un 40 por ciento”.
Por su parte, el gobernador de Corrientes, recordó que alrededor de 1950, “el Estado nacional tenía la flota más grande, tal vez del mundo, pero fuimos cometiendo errores y desaciertos hasta que un día se permitió a los buques cambiar de bandera y ese fue el fin de la flota del Estado y el fin de la flota mercante argentina”.
“No podemos seguir con que los precios para mover nuestra materia prima en el interior del país sean más caros que el transporte desde Buenos Aires a China; eso es lo que tenemos que revertir y con este tipo de jornadas debemos pensar en cómo hacerlo”, finalizó.
El responsable del programa santafesino de desarrollo de la hidrovía Paraguay-Paraná, con rango de secretario de Estado, Juan Carlos Venesia, señaló que con las jornadas “se pone en relieve una cuestión estratégica” para Santa Fe, ya que “tiene responsabilidades, casi de un país de escala mediana en términos de transporte, de logística”. Del mismo modo, detalló que “desde nuestra provincia sale el 75 por ciento de toda la oferta exportable argentina. Entonces, el río, el transporte fluvial es lo que nos vincula con el mundo”.
Venesia explicó que la convocatoria permitirá “cotejar” e “intercambiar experiencias” con los sistemas fluviales como el del Rin, en la Europa Central, o del Misisipi, en el caso de Estados Unidos, en pos de “desarrollar prácticas comunes, algo que es fundamental para que Santa Fe sea capital del transporte fluvial no solo argentino”.
Presentes
De la apertura de las jornadas participaron también los embajadores en la Argentina de Países Bajos, Martin de la Beij, de Uruguay, Héctor Lescano Fraschini, de Brasil, Sérgio França Danese, y de Bélgica, Peter Maddens; los ministros de Infraestructura y Transporte, José Garibay; de la Producción, Alicia Ciciliani; y de Obras Públicas de la provincia, Pedro Morini.
Además estuvieron los ministros de Obras y Servicios Públicos de la Provincia de Corrientes, Bernardo Rodríguez; de la Industria de la Provincia de Misiones, Luis Lichowski; en representación de la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Mariano Saúl; el secretario ejecutivo del Comité Intergubernamental de la Hidrovía, Luis Niscóvolos; el consejero de Transportes, Infraestructura y Desarrollo Sostenible de la Embajada de Francia, Ekkaphol Suphanvorranop; la asesora económica de la Embajada de Países Bajos, Inés Rzadzinska; el jefe de la dirección de Argentina y Uruguay del Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil, Eduardo Pereira E Ferreira; el representante del programa regional de desarrollo de las hidrovías sudamericanas de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina), Rafael Farromeque; la jefa del Departamento de Planeamiento y Estudios Urbanos y directora del Instituto de Transporte de la Universidad de Nueva Orleans (EE.UU), Bethany Stich; el ex secretario general de la Comisión Central para la Navegación del Rin (Países Bajos), Hans Van Der Werf; el secretario de Transporte, Pablo Jukic; la secretaria de Relaciones Internacionales e Integración, María Julia Reyna; el presidente del Consejo Portuario y del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro), Ángel Elías; y los presidentes de los entes portuarios de Santa Fe, Sebastián Fumis; en representación de los puertos de Buenos Aires, Gonzalo Mortola, Matías Peri Brusa, Nicolás Cassanello y Raúl Gallo; de La Plata, José María Dodds y Verónica Sáenz Valiente; de Corrientes, Emilio Manzonillo; de Barranqueras, Raúl Guex, Roberto Benítez y Roberto Fernández; de Formosa, Fernando de Vido; de Villa Constitución, Fernando Villalba; de Reconquista, Luis Mansur; de Comodoro Rivadavia, Favio Cambareri; de Bahía Blanca, Alberto Carnevali; y de Puerto Madryn, Héctor Ricciardolo.
