Nación mostró sus proyectos viales destinados a la provincia
Infraestructura vial santafesina
Mejorar las rutas y el sistema de transporte en Argentina implica mucho trabajo y dinero. En Santa Fe existen puntos pendientes sobre el tema. El número uno de la DNV pasó por Rosario para explicar el plan de la administración federal para solucionar este déficit.
Hernán Álvarez
halvarez@miradorprovincial.com
La administración Macri encara por estos meses el cumplimiento de una asignatura que nunca está aprobada en Argentina: la infraestructura. Un déficit histórico en nuestro país que el gobierno K logró reducir un poco, pero no del todo. Las metas a nivel país son ambiciosas y esto incluye a Santa Fe. Nuestra provincia, por su situación geográfica y productiva, está en un lugar clave para el transporte de productos y servicios.
La Cámara Argentina de la Construcción -delegación Rosario- convocó a Javier Iguacel. Él es el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad. El ingeniero explicó los planes de mejoras en transporte y comunicaciones que el Estado nacional tiene hasta diciembre de 2019.
Iguacel ratificó la planificación federal que este gobierno se planteó hasta el final de mandato. Nada menos que 2.800 kilómetros de autopistas en todo el territorio nacional. Este número es el doble con respecto a la longitud de las carreteras existentes. “Hacer en cuatro años lo que se hizo en sesenta. Acá en la provincia de Santa Fe son muchas las obras”, comentó el administrador a Mirador Provincial el viernes 29 de julio pasado.
Obras que no pueden esperar
Las obras más urgentes en nuestro distrito son dos: las autovías en la ruta 33 en el tramo Rufino-Rosario y en la ruta 34 entre Sunchales y la Cuna de la Bandera. Sobre la primera, Iguacel afirmó: “El proyecto ya está en cuatro tramos casi terminado. Y el plan para licitar en noviembre el primer tramo Rufino-Venado Tuerto”. En relación a la segunda, dijo: “Está en marcha Sunchales-Rafaela. Estamos tomando más ritmo. Todavía no el suficiente como para que termine en 24 meses que es el plan, pero está tomando ritmo. Estamos recuperando el proyecto que une Rafaela con Rosario para poder licitarlo entre fin de año y principios del año que viene”.
Con respecto a la Circunvalación de Rosario, el ingeniero puntualizó: “Ya comenzamos por fin a concluirla. Para fin de año terminan todas las obras en calzada y va a quedar solamente el distribuidor de la 34 que va a estar preparado para el empalme a la autopista. Es una obra un poco más larga. A mitad del año que viene va a estar terminada”.
Carreteras y ferrocarriles
También la A012 en el sur provincial y el acceso a los puertos del Gran Rosario serán mejorados. El funcionario público afirmó que la idea es licitar en el primer semestre del año que viene para terminar en 2019 toda la vuelta del anillo. Se hará el ingreso a las terminales en conjunto con la Provincia que va a hacer los peines. Iguacel aseguró que el plan de carreteras está compaginado con el de ferrocarriles y la reconstrucción de las vías de Rosario hacia el norte. “Ya hay empresas que están montando nuevos centro de acopio en Chaco y en Salta para aprovechar este nuevo centro logístico”, comentó.
El funcionario nacional expresó además que comenzó esta semana la repavimentación de la autopista Rosario-Buenos Aires en el tramo desde San Pedro (mitad de camino) hacia nuestra provincia. “Está planificado el tercer carril de esa obra”, dijo. Confirmó asimismo la autopista de la ruta nacional 11 desde la ciudad de Santa Fe hasta San Justo y la transformación en ruta segura desde esa localidad hasta Resistencia.
Por último, el ingeniero comentó también que hay 900 kilómetros de autopista en construcción en todo el país. “Hemos iniciado obras grandes y obras menores. Y hay que darle ritmo y seguir creciendo”, dijo Iguacel. Enfatizó que es un proyecto que genera casi 110.000 puestos de trabajo en toda Argentina.
Por su parte, Franco Gagliardo, presidente de la filial rosarina de la CAC, comentó: “Fue uno de los talleres más positivos y con más nivel de debate e información que hemos tenido dentro de este programa que se llama Pensar el futuro que encara la delegación Rosario de la Cámara Argentina de la Construcción”. “Estamos como santafesinos bastante conformes con lo que presenta como proyecto. Esperemos que se pueda llevar adelante”, agregó Gagliardo. Con respecto al rol de la cámara, expresó: “El Gobierno es el que licita, el que tiene los proyectos. Nosotros apoyamos, tratamos de que las empresas se equipen, capaciten. Buscamos la celeridad y la transparencia en los procesos licitatorios. Nosotros nos tenemos que preparar para ser eficientes como empresas constructoras”. El dirigente reconoció también que habrá escasez en algunos aspectos: “El problema es que vamos a estar ajustados con recursos. Con materia prima que a veces no alcanza. O con equipo humano que no alcanza”.
Conexión Santa Fe-Santo Tomé, para 2017
El puente nuevo entre Santo Tomé y Santa Fe también es una obra demorada por años. La administración nacional actual está decidida en cumplir con esta demanda de los habitantes de la zona. El inconveniente a superar por estos meses es la gente que habita en lugares que deben ser utilizados para el enlace nuevo entre las dos ciudades. En especial, las personas que viven del lado sur del río Salado.
“Vamos a licitar el primer semestre del año que viene. Está avanzado. Hay que hacer un tema de mensuras y datos menores, pero el plan es licitarlo el primer semestre del año que viene”, aseguró Javier Iguacel.
En diálogo con Mirador Provincial, Lisandro Peresutti, jefe del 7° Distrito (provincia de Santa Fe) de la Dirección Nacional de Vialidad, afirmó: “La intención desde el distrito y desde la administración central es que el puente se lleve a cabo. Está dentro del presupuesto 2017. Para poder terminar el proyecto ejecutivo estamos terminando las mensuras. Para eso necesitamos de la colaboración de Santo Tomé y Santa Fe para poder liberar la zona de obra porque en este momento está intrusada”. Peresutti aseguró que una vez que esté liberada el área, se hará la mensura, se terminará el proyecto ejecutivo y se licitará para ya en 2017 empezar con la obra.
Hay una reunión sobre el tema prevista para el viernes 12 entre las autoridades municipales y las nacionales en Capital Federal. Allí asistirá la intendenta santotomesina Daniela Qüesta y el ingeniero Peresutti. “Hay muy buena predisposición de todas las partes. La idea es poder trabajar en equipo para poder llevar a cabo este proyecto tan ambicioso que es dar solución al problema actual que tenemos en la conexión entre ambas ciudades”, comentó el jefe distrital.
Levin y Seghezzo, presentes
La presentación de Javier Iguacel convocó a intendentes de la región sur de la provincia. También asistieron Pablo Seghezzo, administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad; Mirta Levin, directora general de Metropolitana; y Juan Carlos Venesia, director del Instituto de Desarrollo Regional, entre otros.
